Cada problema de recubrimiento que hemos ayudado a resolver en un taller se ha debido a algo que ocurrió antes de abrir la botella: aceites residuales del pulido, un paso de descontaminación omitido o condiciones ambientales fuera de las especificaciones.
Descontamine antes de corregir
- Descontaminación química: aplique removedor de partículas de hierro de arriba abajo, déjelo actuar y enjuague; disponible en arcilla y descontaminación.
- Descontaminación mecánica: use arcilla o una toalla de arcilla fina con abundante lubricación.
- Lave de nuevo: está retirando lo que la descontaminación desprendió, no lo que dejó adherido.
Corrija y luego limpie el panel con un preparador
Los aceites del pulido rellenan los defectos y engañan la vista bajo iluminación LED. Una limpieza con un preparador específico para paneles los elimina para que usted inspeccione el acabado real y para que el recubrimiento se adhiera al barniz transparente, no a los residuos. Si el paso de corrección en sí es el punto débil, comience con compuesto, pulimento y acabado.
Si usted no pondría la mano desnuda sobre esa superficie, no aplique un recubrimiento sobre ella.
Controle el ambiente del área de trabajo
La mayoría de los recubrimientos requieren una temperatura moderada y humedad controlada. En un área de trabajo de Austin en agosto, eso significa cerrar las puertas, encender el aire acondicionado y aplicar el recubrimiento temprano. El calor intenso hace que el producto se evapore antes de que usted pueda nivelarlo, y esa marca queda permanente.
Prepare al cliente para el mantenimiento
Un auto con recubrimiento también se mancha si se lava al sol con agua dura. Entréguelo con un plan basado en cómo combatir el agua dura del centro de Texas y mantenga sus propios aplicadores y toallas para retirar excesos en buenas condiciones.